上汽通用凱迪拉克

凱迪拉克

凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。 近代美國總統包括里根、克林頓、小布什、奧巴馬都選擇凱迪拉克作為總統座車，企業老板、好萊塢名流等車主更不計其數。

1. 所屬集團美國通用汽車集團

目錄

1公司簡介

2公司歷程

• 1 公司簡介 展開>

  • 凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業的發展翻開了嶄新的篇章。
    
    

    凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精致的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月被已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標是原來注冊商標上的郁金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠后來變成七顆，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。

    1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車標長出長長的翅膀。戰后的凱迪拉克啟用新的車標，設計包括基本的“V”字及花冠設計。1947年的車標首次將“V”字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最寬。在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創新，其中包括重新設計凱迪拉克花冠盾牌的車標。新設計的車標含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來的設計理念。新的花冠保留了現有的顏色組合－－金黃與純黑相映，象征智慧與財富；紅色，象征行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。車標以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進行大手筆的車標創新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創新設計中的一次。

    從凱迪拉克商標注冊到今天100多年的歷史中，凱迪拉克轎車為無數政界，文藝界及企業巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質和形象。凱迪拉克從來都是美國最豪華汽車的標志。

    2009年，因次貸危機財政受到嚴重沖擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產保護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭被宣告為重整后的保留品牌。

• 2 公司歷程 展開>

  • 當1902年Henry M. Leland制造第一輛凱迪拉克的時候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當時的唯一。此后一個多世紀以來，在設計以及技術方面的不斷創新使其始終保持汽車界的領先地位。第一個同步嚙合傳動系統，第一個提出電子啟動點火系統，第一個使用獨立前懸掛系統，第一個批量生產V8發動機，第一個開發出前輪驅動系統……今天，凱迪拉克因它的卓越品質、華貴造型與聲譽而享譽世界。讓我們看看為什么它會成為包括伍德羅.威爾遜、弗蘭克林.羅斯福到比爾.克林頓以及喬治.W.布什這些權勢人物的選擇。

    第一輛凱迪拉克完成于1902年10月17日，10馬力，單缸發動機，750美元。

    1903年參加紐約汽車展時銷售一空。

    1905年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車
    

    汽車制造商 Henry Leland 最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業內第一輛車身完全封閉的汽車，這種封閉式車身汽車奠定了以后汽車發展的形式。Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監督制造，他后來與別人共同創辦了費希博德公司 (fisher body）。該公司后來成為通用汽車的車身裝配子公司。

    1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續開發和經營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續到1917年他們又開設了林肯汽車公司。后來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

    1908年，凱迪拉克由于成功實現標準化生產，凱迪拉克成為第一個贏得英國著名Dewar獎的美國汽車制造商，并有了“世界標準”的美譽。

    1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。1912年，凱迪拉克第一個采用精細Delco電子啟動點火系統第二次贏得Dewar獎，也成為第一個兩次獲得該獎項的汽車制造商。

    1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發動機。

    1918年凱迪拉克制造了Victoria Coupe。該型號包括Delco電子系統，世界上第一個批量生產的V8發動機，70馬力。

    Harley Earl1927年設計了LaSalle，這是第一個由設計師設計，面向大眾的汽車。

    1929-1930年作為標準設備的同步齒輪系統和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一臺12缸發動機和16缸發動機也生產出來。

    1930年凱迪拉克發明的v16發動機第一次用于客車。

    1931年V16 Sport Phaeton里程碑式的16缸發動機首次大規模的應用于這類型汽車。

    Aerodynamic Coupe專為1933年的芝加哥世界博覽會設計制作。

    1941年Sixty Special該車的設計引入了全自動傳送裝置。

    1948年Sixty Special該車首次使用了由Harley Earl設計的尾鰭。當年凱迪拉克和其他通用汽車引入工業彎曲擋風玻璃。

    1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發動機。在50年代，卡迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。

    1953年出品的這輛概念車是當年通用汽車巡回展的絕對明星——夢之車。它比一般的標準可折起車篷的車要低4英寸，輕400磅。2座的El Camino包括一個玻璃纖維車體以及手拉絨鋁制車頂。

    1957款Eldorado則體現了真正的凱迪拉克風格，這款汽車采用新式前燈和無柱的4門設計。標準的裝備包括了低位輪胎，自開閉行李箱，氣壓懸掛，空調器及可安放包括一小瓶香水的私人物品儲藏室，采用拉過絨的的鋼制車頂。以至Eldorado會令人具有一見鐘情般的沖動。

    凱迪拉克在20世紀50年代末60年代初有幾個創新，更好的提升了它的品質。

    1959年的低壓氟利昂減震器、
    

    1960年的自動調節剎車

    1965年采用的第一套車用冷暖空調系統等。

    1966年，電子溫熱座椅裝置以及立體聲收音機也成為可選的配置之一。

    1967年的Eldorado首次采用了前輪驅動，成為兼具優雅與動感的豪華私家車典范。

    在60一70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生產了聞名于世的豪華車。那時，凱迪拉克維樂重量超過3000磅，長度超過230英寸，發動機采用8．2升汽缸。

    1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標準尺寸的凱迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。

    1977年凱迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機的反應。新型維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產品。通用 Cadillac Seville凱迪拉克公司最早是為了應付石油危機和價格上漲而推出的Seville 轎車，當時該車使用雪佛萊Nova轎車平臺，并得到了廣泛歡迎。現在的 Seville 轎車經過重新設計于1990年推出，用來應付由于大量歐洲和日本=豪華轎車進口帶來的激烈競爭。從那時起，Seville 就一直占據銷量排行榜前五名。

    1979年，愛爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。在凱迪拉克在70年代未和80年代初的創新也是一個應被考慮的因素。一種在改進的汽油發動機基礎上研制的8缸柴油發動機在其可靠性被證明為是災難性之后，下馬了。這種發動機計劃根據需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。1981年通用推出了凱迪拉克有史以來最小的車型——西馬龍。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"J"級車為基礎，它是為與小型的“接近豪華”的進口貨像寶馬320和稍后些的325i競爭而推出的。
    

    1985年，標準凱迪拉克維樂車進行了徹底重新設計。維樂系列的長度縮短了，并且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅動（共用某些部件在汽車業中是常用的做法，特別是在美國廠商中，亨利.M.雷蘭認為"零件通用"開創了汽車工業的美好前景）。1986年為進一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，凱迪拉克開始在維樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉向功能。

    1986年凱迪拉克縮小了愛爾多拉多和塞維（塞維在1979年到1980年又擴大了車型）的國際標準型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤。

    1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛爾多拉多/塞維型的底盤基礎上，它的車身和內部設備都是從意大利皮林法里那設計制造廠用747運輸機每周兩次空運過來，然后在美國裝配。阿蘭特承擔了凱迪拉克系列旗艦車型的責任。以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。因此，凱迪拉克已在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象征，美國白宮也選用其作為總統專車，一直至今。

    1988年，西馬龍由于銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的維樂只有3437磅重、196．5英寸長、采用8缸發動機，比它所替代的1976年款的發動機小45%。

    1997年，凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車Catera是針對那些喜歡歐洲款式、較年輕的客戶的。Catera是在德國歐寶Omega MV6基礎上經歐洲和美國工程師共同設計的產于德國的汽車。針對德國的高速公路設計的采用強勁的V6發動機，后輪驅動。為保持凱迪拉克豪華車的特性，Catera提供了比對手更佳的舒適與便捷性。凱迪拉克努力使超過百分之六十的Catera買主選擇非通用產品。